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![Col du Perthus.jpg - Bureau de douane<div>France, col du Perthus</div><div>20e siècle <br /></div><div> </div><div style="margin-bottom: 0cm" align="JUSTIFY"><font face="Helvetica, Arial, sans-serif" size="1">La route et l’autoroute du col du Perthus relient l’Espagne à la France. Cette grande chaussée dallée portait l’appellation de via Herculae puis via Domitia. Elle fut construite à partir de 118 avant J.-C. afin de relier l’Italie à la péninsule ibérique en passant par la Gaule Narbonnaise. Elle se prolongeait en Espagne, sous la dénomination de via Aurelia. C’est cette route qu’emprunta le général carthaginois Hannibal en 218 av. J.-C. pour envahir la province Narbonnaise, en se rendant à Rome. Sans pont ni tunnel, la très vieille chaussée du Perthus fut pendant longtemps la seule route carrossable digne de ce nom qui franchissait les Pyrénées. Le col du Perthus est encore aujourd’hui un axe majeur à la frontière franco-espagnole, et ce poste est toujours en activité [...].<br /></font></div>](http://www.musee-douanes.fr/uploads/images/Images pour lightbox/Expos/Fussler/Col_du_Perthus_1.jpg "Col du Perthus.jpg - Bureau de douane<div>France, col du Perthus</div><div>20e siècle <br /></div><div> </div><div style=\"margin-bottom: 0cm\" align=\"JUSTIFY\"><font face=\"Helvetica, Arial, sans-serif\" size=\"1\">La route et l’autoroute du col du Perthus relient l’Espagne à la France. Cette grande chaussée dallée portait l’appellation de via Herculae puis via Domitia. Elle fut construite à partir de 118 avant J.-C. afin de relier l’Italie à la péninsule ibérique en passant par la Gaule Narbonnaise. Elle se prolongeait en Espagne, sous la dénomination de via Aurelia. C’est cette route qu’emprunta le général carthaginois Hannibal en 218 av. J.-C. pour envahir la province Narbonnaise, en se rendant à Rome. Sans pont ni tunnel, la très vieille chaussée du Perthus fut pendant longtemps la seule route carrossable digne de ce nom qui franchissait les Pyrénées. Le col du Perthus est encore aujourd’hui un axe majeur à la frontière franco-espagnole, et ce poste est toujours en activité [...].<br /></font></div>")
![Pas de la Casa 2.jpg - <div>Bureau de douane</div><div style="margin-bottom: 0cm" align="JUSTIFY">France, Pas de la Case</div><div style="margin-bottom: 0cm" align="JUSTIFY">1999 </div><div style="margin-bottom: 0cm" align="JUSTIFY"><font size="1"> </font></div> <div style="margin-bottom: 0cm" align="JUSTIFY"><font face="Helvetica, Arial, sans-serif" size="1">L’Andorre est un micro-état où vivent 75.000 habitants. Il n’y a que deux routes d’accès : une par le Pas de la Case, depuis la France, l’autre par l’Espagne depuis la ville de Seu d’Urgell, à 2 000 m. d’altitude. Le Pas de la Case ou « passage de la maison », en catalan, désigne la cabane de berger qui était alors la seule habitation de l'endroit au début du 20e siècle. Les postes de douane française et andorrane ont été transférés en territoire français, à trois kilomètres de la sortie du tunnel d'Envalira, lors de la construction de ce dernier en 1999 [...].<br /></font></div>](http://www.musee-douanes.fr/uploads/images/Images pour lightbox/Expos/Fussler/Pas_de_la_Casa_2.jpg "Pas de la Casa 2.jpg - <div>Bureau de douane</div><div style=\"margin-bottom: 0cm\" align=\"JUSTIFY\">France, Pas de la Case</div><div style=\"margin-bottom: 0cm\" align=\"JUSTIFY\">1999 </div><div style=\"margin-bottom: 0cm\" align=\"JUSTIFY\"><font size=\"1\"> </font></div> <div style=\"margin-bottom: 0cm\" align=\"JUSTIFY\"><font face=\"Helvetica, Arial, sans-serif\" size=\"1\">L’Andorre est un micro-état où vivent 75.000 habitants. Il n’y a que deux routes d’accès : une par le Pas de la Case, depuis la France, l’autre par l’Espagne depuis la ville de Seu d’Urgell, à 2 000 m. d’altitude. Le Pas de la Case ou « passage de la maison », en catalan, désigne la cabane de berger qui était alors la seule habitation de l'endroit au début du 20e siècle. Les postes de douane française et andorrane ont été transférés en territoire français, à trois kilomètres de la sortie du tunnel d'Envalira, lors de la construction de ce dernier en 1999 [...].<br /></font></div>")
![Nispen.jpg - Bureau de douane<div>Pays-Bas, Hazeldonk</div><div>Vers 1970</div><div> </div><div style="margin-bottom: 0cm" align="JUSTIFY"><font face="Helvetica, Arial, sans-serif" size="1">Ce poste de douane se trouve à Hazeldonk, petit village entre les Pays-Bas et la Belgique, qui est devenu un important centre de fret à l’entrée en Hollande sur l’autoroute qui relie Anvers à Rotterdam. Ces deux ports ont toujours été de grandes plate-formes commerciales. La liaison entre Anvers et Rotterdam demeure cruciale, Rotterdam étant aujourd'hui le premier port européen, suivi d’Anvers. Le long de cette frontière, la douane belge et néerlandaise luttent essentiellement contre le trafic de drogue. Bâti dans les années 70, ce bâtiment est un bureau de dédouanement [...].<br /></font></div>](http://www.musee-douanes.fr/uploads/images/Images pour lightbox/Expos/Fussler/Nispen_1_1.jpg "Nispen.jpg - Bureau de douane<div>Pays-Bas, Hazeldonk</div><div>Vers 1970</div><div> </div><div style=\"margin-bottom: 0cm\" align=\"JUSTIFY\"><font face=\"Helvetica, Arial, sans-serif\" size=\"1\">Ce poste de douane se trouve à Hazeldonk, petit village entre les Pays-Bas et la Belgique, qui est devenu un important centre de fret à l’entrée en Hollande sur l’autoroute qui relie Anvers à Rotterdam. Ces deux ports ont toujours été de grandes plate-formes commerciales. La liaison entre Anvers et Rotterdam demeure cruciale, Rotterdam étant aujourd'hui le premier port européen, suivi d’Anvers. Le long de cette frontière, la douane belge et néerlandaise luttent essentiellement contre le trafic de drogue. Bâti dans les années 70, ce bâtiment est un bureau de dédouanement [...].<br /></font></div>")
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